Nova concessão ferroviária pode fortalecer papel estratégico de Ourinhos na Malha Sul

ANTT aprova abertura de audiência pública para discutir futuro da rede ferroviária que liga quatro estados e inclui Ourinhos como ponto estratégico de conexão logística

Ourinhos poderá ser uma das cidades beneficiadas pela nova concessão da Malha Sul ferroviária, cujo processo avançou nesta semana após a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovar a realização de uma audiência pública para debater o futuro da rede que conecta os estados de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

O projeto prevê a concessão de 4.248 quilômetros de ferrovias distribuídos em três corredores estratégicos. Entre eles está o Corredor Paraná-Santa Catarina, considerado o principal eixo da proposta e que tem Ourinhos como um dos pontos de conexão da malha.

A cidade paulista está localizada em um trecho que liga importantes centros logísticos e portos de exportação, como Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC), além de passar por municípios estratégicos como Apucarana, Guarapuava e Curitiba.

Corredor concentra maior parte da movimentação de cargas

Segundo a ANTT, o Corredor Paraná-Santa Catarina responde por aproximadamente 78% de toda a carga transportada pela Malha Sul. Entre os principais produtos movimentados estão grãos, açúcar, celulose e fertilizantes.

A expectativa é que a nova concessão amplie a eficiência logística da região, reduza gargalos operacionais e fortaleça a competitividade do agronegócio e da indústria que dependem do transporte ferroviário para escoar sua produção.

Para Ourinhos, a inclusão no principal corredor ferroviário da concessão reforça a importância estratégica do município na integração logística entre o interior paulista e os portos da Região Sul do país.

Investimentos bilionários previstos

O atual contrato da Malha Sul, operado pela Rumo Malha Sul S.A., tem validade até 2027. Com o avanço do processo de renovação e concessão, a ANTT projeta investimentos de R$ 14,4 bilhões em infraestrutura ao longo dos próximos 30 anos.

Além disso, estão previstos outros R$ 38,6 bilhões em custos operacionais durante o período de concessão. O modelo também prevê investimentos cruzados entre os corredores ferroviários para garantir a sustentabilidade econômica de toda a malha.

Os recursos deverão ser aplicados na modernização da infraestrutura, ampliação da capacidade operacional, melhorias na segurança e aumento da eficiência logística dos trechos concedidos.

Audiência pública abre participação da sociedade

Com a aprovação da audiência pública, o projeto entra agora em uma nova etapa de discussão com a sociedade.

A partir de 15 de junho, cidadãos, empresas e entidades poderão enviar sugestões e contribuições para a proposta. O prazo para participação seguirá até 10 de agosto.

A ANTT também realizará audiências presenciais em Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Florianópolis para debater os detalhes do projeto e receber manifestações dos setores interessados.

Após a conclusão dessa fase, será elaborado o edital que servirá de base para o futuro leilão da concessão.

Trens deixaram de circular em Ourinhos há mais de dois anos

A discussão sobre o futuro da Malha Sul acontece em um momento em que Ourinhos ainda convive com os impactos da paralisação da circulação ferroviária na região. Há mais de dois anos os trens deixaram de circular no município, encerrando uma atividade que marcou a história e o desenvolvimento econômico local.

Embora a nova concessão esteja voltada principalmente ao transporte de cargas, a manutenção de Ourinhos como ponto estratégico dentro do principal corredor ferroviário da Malha Sul mantém a cidade inserida em um dos mais importantes projetos logísticos em discussão no país.

As informações são da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

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